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      1. 【汽車改音響好嗎】汽車音響改裝比原裝好?原裝汽車音響好不好

        汽車音響改裝比原裝好?

        以往,人們總是忙于工作賺錢而忽略了生活的樂趣;近代,越來越多的人注重在駕車是聽音樂消遣打發無聊的時光。從而產生一類人群統稱為“發燒友”,這類人群與之前的兩類人群不一樣,他們既不是沒時間聽音樂、也不是為了打發時間,真正的發燒友是為了獨自在開車是一個人沉溺在汽車音響還原現場聆聽效果一樣的音樂中,享受這份氛圍帶來樂趣,陶醉在其中。無論人生低潮還是得意,或者是羅曼蒂克的時刻,都少不了一首適合當下情景的音樂,或許能將感情升華,也甚至可以改變很多事情的決定,更好的汽車音響效果顯得格外的重要。
         


         

        一般情況下,大部分車主都選擇更換改裝更高級的喇叭、功放等部件來增加音樂的質感;甚至還有更講究的車主選擇對汽車進行隔音安裝。但是現在這些看起來正常的情況下,如果對門店選擇不恰當,安裝人員的馬虎,這會導致不經意破壞了汽車的電路,增加汽車原件的負荷,甚至對電瓶的壽命直至全車的安全系統造成不利的因素。

        而真正的發燒友出了對汽車進行隔音安裝,更換頂級設備之外,還有對車內進行布置更多的喇叭和更高級的分頻功放、主機等,并不會盲目跟風改裝,而是找到適合自己愛車的音響設備及優秀的門店改裝。以至于能構成比較好的聲揚以及環繞聲環境。

         


         

        汽車廠家在對于汽車音響的布置數量等是很有講究的,高檔的轎車配置的音響也很多是品牌音響,甚至一些廠家會邀請專業的聲學實驗研發團隊共同設計,以求能音響在車內能得到的效果。但是不是每一部音響都適合所購買的車主的風格,也并不完全適合所有的歌曲風格。而這些事原裝車廠無法辦到的。當然高檔的轎車肯定會配置品牌音響,以求到達理想的狀態。但是在求精的路途上遠不及專業頂級的汽車音響改裝團隊。

        汽車音響改裝首先最需要注意的一點就是——你究竟喜歡什么風格的音樂!現如今音樂風格多得數不清,什么搖滾、DJ、流行樂、聲樂、人聲等等都擁有許多受眾人群。可因為音樂的特殊性,所以汽車音響生產商們對于不同的音樂風格,都會生產不同的類型的喇叭。所以,只有清楚了自己喜歡風格的音樂,才能選擇制定最適合你的汽車音響。不同風格的人需要配對等的汽車音響來相伴,而原車的音響是廠家根據汽車整體的因素、普遍的風格決定的,沒有所謂的私人定制。然后便是你的預算,既你打算用多少錢來改裝汽車音響!改裝汽車音響也是如此。根據自己實際情況,來對愛車進行汽車音響改裝,讓專業的汽車音響改裝店為你制定適合你的方案。一般專業資深的汽車音響改裝店都是這樣為客戶服務的。

        “三分器材,七分技術”汽車音響改裝店的選擇:相同的汽車音響產品,不同的師傅安裝,不同的調音師,會造成不同的音響效果。等同于兩家餐廳同樣的食材不同的廚師,做出來的味道也是不同的。可見,挑選一個好的專業的汽車音響改裝店,是非常重要的!

        改裝頂級音響和花錢買高配車型一樣,頂級的音響也算是一個配置,它能帶給我們的已經超過了音響系統的本身,也只有高端汽車品牌提供了高級音響的配備或選裝,總而言之,享受是需要付出代價的。

        原裝汽車音響好不好


         

        誤解一:原車音響系統搭配更加專業

        整車廠受到市場競爭的巨大壓力,成本控制幾乎變得不可避免,有限的成本預算都被整車廠用在了“刀刃”上,音響系統在車廠的眼里,從來都不是主角,在成本不斷壓縮的大背景下,音響系統不斷被“打壓”也就不足為怪了,具體表現為:系統殘缺不全。一套正常的音響系統,應該包括主機、功放、喇叭(套裝喇叭和同軸喇叭)。

        在原車音響系統中,絕大部分車型沒有功放,喇叭需要的功率直接由主機提供,這就存在很大的功率隱患,因為原車主機的功率一般不會超過20W。原車喇叭的品質接下來會詳細談,我們先來講喇叭的配置,現在不少車型的原裝喇叭也配置了套裝喇叭,但原車的套裝喇叭也是“殘缺不全”的。首先,原車套裝喇叭一般是沒有分頻器的,分頻器顧名思義,作用主要是頻率分配,因為聲音包括不同的頻率,不同頻率的聲音的重現由不同的喇叭單元來實現。

        高頻部分由高音單元來實現,中頻部分由中音喇叭單元來實現,低頻部分由低音喇叭單元來實現。因此必須把頻率進行“分類”后提供給不同的喇叭單元。原車套裝喇叭分頻器的缺失,混合頻率供給喇叭單元,出來的聲音含混不清是意料中的事情。

        誤解二:原車音響產品更有質量保障

        正如筆者開篇所述,很多人心里都有“原裝情結”,認為原裝的東西都是質量最好的,其實不然。原車喇叭除了搭配存在缺陷之外,喇叭的品質也比較差,具體體現在:功率比較小,靈敏度低以及振盆、音圈等原材料品質不高。原車喇叭的有效功率一般不會超過15W,雖然很多號稱50W(其中的緣由大家都懂的),從喇叭磁鋼的大小和材質便可判斷出來。為了最大化地壓縮成本,喇叭振盆、音圈等重要部件的原材料,品質很差,設計的技術含量就更無從談起了,因此造成原車喇叭品質很差,不可能有出色的聲音表現。 


        誤解三:原廠前裝技術更加專業

        “瘦死的駱駝比馬大”,很多人由此認為,原廠前裝技術更加專業,這也是一個“天大”的誤解。首先,原車喇叭不是整車廠自己設計的,都是由各大喇叭生產廠家代工生產的,嚴格來說跟車廠沒有任何技術瓜葛。在車廠“成本至上”的要求下,喇叭生產廠家也只有堅持“一分錢一分貨”的市場原則。因此,不要迷信“原廠前裝技術更加專業”的說法,那只是個傳說。

        誤解四:高檔車的音響系統理所當然高檔

        對汽車原車音響這么多誤解中,這個應該是理由最充分的。動輒幾十萬過百萬的高檔車,其音響系統因車的價格水漲船高,是理所當然的事情。這個想法似乎合情合理,甚至符合市場經濟規律,但其實是一廂情愿而已。我們就拿相對大眾化一點的豪華品牌寶馬來做分析。寶馬車級別從低到高,原車音響系統分別有3種:1、Stereo System 最簡單的立體聲系統;2、HiFi System (Option 676)立體聲系統;3、Top-HiFi System (Option 677) 立體聲系統。  

        以寶馬523LI的音響配置為例,系統屬于Stereo System,也就是簡單的立體聲系統,該配置包括主機一臺(阿爾派代工,品質還是不錯),主機內置集成功放塊,4路輸出,用于推動前聲場的中音喇叭和低音喇叭外加后聲場的中音喇叭,沒有外加功放,全部采取主機直推,功率可想而知。原車的喇叭配置分別是:前聲場4寸中音2個,(進口的在前門板三角板位置有高音模具和單獨的高音單元,可惜BMW523LI進入中國后也墮落了,取而代之只有兩塊塑料板,竟然“省”掉了這兩只高音喇叭)。前排座椅下6.5寸低音2個(進口的為雙8寸,國產之后取而代之的為6.5寸)。后聲場中音2個,在后平臺。從系統配置中可以看出,沒有高音單元,更沒有獨立功放,寶馬5系尚且如此,其他車型就不言而喻了。

        誤解五:音響改裝會造成用車安全隱患

        很多車主喜歡高品質的汽車音樂,也不是舍不得花錢,而是擔心音響改裝會留下用車的安全隱患,這種擔心合理,畢竟安全是最重要的。車主之所以有這種擔心,一方面是車主對音響改裝不太了解,其次是專業改裝店的引導工作沒有做到位。其實,專業的汽車音響改裝,不會改動原車線路,音響系統的電路是重新布設的獨立線路,不會影響到原車線路。另外,音響系統的線材一般會用高品質的產品,比原車的線材都要好,而且做了嚴格的保護措施,因此,專業的汽車音響改裝并不會為用車帶來任何安全隱患。當然,前提條件是要到專業的音響改裝店去施工,因為專業音響改裝店無論是產品品質還是改裝技術,都更加有保障。


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